日产汽车近日正式决定，将于2026年3月底前全面关停位于湖北武汉的整车生产基地。这座设计年产能达30万辆的工厂，仅运营三年便宣告退出，成为日系车企在华战略收缩的又一标志性事件。

　　东风日产武汉工厂（云峰工厂）于2022年5月投产，总投资近百亿元，是日产全球布局中首个兼容燃油车、混动车和纯电车的柔性生产基地。然而，其实际产能利用率长期低于10%，2022-2023年产量仅约1万辆/年，远未达预期。为挽救颓势，工厂自2024年起代工东风旗下岚图知音电动车，但仍难扭转亏损局面。

　　日产在华销量已连续六年下滑，2024年全年仅售出69.7万辆，同比暴跌12.2%；2025年一季度跌幅更扩大至27.47%，创历史新低。面对中国新能源车企的强势崛起，日产传统燃油车优势荡然无存，2024年常州工厂已率先关停，武汉工厂紧随其后，日产在华产能从150万辆腰斩至100万辆。

　　日产2024财年预计净亏损高达7500亿日元（约380亿元人民币），创公司成立以来最差纪录。为应对危机，日产宣布：

　　武汉工厂关停折射出日系车企集体困境。本田、丰田亦面临销量下滑压力，广汽菲克、北京现代等合资品牌近年已陆续关厂裁员。专家指出，中国车市正经历三大转折：

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